Investovat do drahých zadních brzd je podle mě zbytečné na autě o délce 3,7 metrů s koncepcí "vše ve předu". Při intenzivním brždění bude tlak na přední nápravu oproti zadní tak v poměru 9:1. Zadek nebude vtu chvíli vážit ani těch 100kg ... skoro bych řekl že i polovinu. Tam zlatě obstarají službu na víc jak 200% seriové brzdy.

Tak jak kdysi řekl Miki když jsem se ho na závodech ptal na rozložení brzd. "Pokud mi zadek vubec brzdí tak minimálně , spíš neznatelně"

No on Miki myslým jezdí slalom. A tam jezdíš na dvoju max na trojku a je fakt, že při nízkých rychlostech poznáš jen nepatrně brzdný účinek zadní nápravy. Z vlastních zkušeností vým, že při vysokých rychlostech cca od 140 a výš de už zadek hodně poznat. Jelikož mám hydraulickou ručku z regulátorem brzdného tlaku v kokpitu tak mám možnost si během jízdy měnit rozložení brzdné síly dle potřeb a věř, že rozložení brzdné síly ikdyž se to nezdá je asi 25% zadek a 75% předek. A je potřeba se zamyslet co s tím autem jezdíš, pokud slalom stačí v zadu série, pokud rally a v normálním provozu tomu trochu dáváš tak potřebuješ lepší brzdy, protože se ti može stat, že se ti brzdy přehřejou a to se pak možeš jenom modlit, že to vůbec zastavýš.

No tak u nas vo zvolene mame predajnu elit bol som sa tam pytat co a ako . tak si idem zobrat tie obycajne bremba do zadu.. s platnickami rh alebo textar.. chlap mi tvrdil ze to ma odskusane na vela autach ze to je dobra kombinacia takze tak tak ale som v rozpakoch ze ci teda ferodo ds2000 alebo tie textar ci RH .. co vravite ?