| Autor |
Zpráva |
|
| BenzyL |
 Zaslal: st prosinec 10, 2008 8:30 pm |
 |
|
|
MELHUBA KLUBU
Založen: 17. 01. 2008
Příspěvky: 363
Bydliště: Domaželice, Okr. Přerov
|
Cao chalani...rad bych znal vas nazor. Budu menit olej. puvodni je 5w40. Jak bude sezona tak premyslim sem tam nejakej okruh, mozna nejakej vrch a tak vetsi zatez. rad bych presel bud na 5w50, nebo na 10w60.
tak co myslite?  |
_________________
sexík 1.6 16V VTS ...Silver rocket...
|
|
| Návrat nahoru |
  
|
| Martinus1 |
| Zaslal: st prosinec 10, 2008 10:45 pm |
|
|
|
SAXOKLUBÁK
Založen: 26. 04. 2005
Příspěvky: 39
Bydliště: PB
|
5W50 -30C do +55C bývaš na Sicíli alebo 10W 60 - ale tam je -20C dúfam že nechodíš lyžovať - tam by ti olej dosť stuhol.
Vymeň 5W40. bude to lepšie a nešpekuluj. |
_________________
SAXO 1,5 D r.v. 2002 na tachometry 400 tis. km
martinus |
|
| Návrat nahoru |
|
| Lukes.2002 |
| Zaslal: st prosinec 10, 2008 11:11 pm |
|
|
ERROR: RITCHMA VIRUS
Založen: 08. 09. 2006
Příspěvky: 1998
Bydliště: Šumperk
|
¨teda to jsou problémy.  Máš tam dobrý olej tak to nech být |
_________________
ex -1.5 D/42kw/2002 ! Modré Saxo spz za oknem "Alibaba"....těžko přehlednout 
ex - VTS/1.6 8V/65kw/2000 ! Modré Saxo
ex - Ford Mondeo ST220/3.0 24V/166kw/ zase Modré
Alfa Romeo 159 Sportwagon |
|
| Návrat nahoru |
|
| BenzyL |
| Zaslal: st prosinec 10, 2008 11:52 pm |
|
|
|
MELHUBA KLUBU
Založen: 17. 01. 2008
Příspěvky: 363
Bydliště: Domaželice, Okr. Přerov
|
|
| Návrat nahoru |
|
| olda77 |
| Zaslal: čt prosinec 11, 2008 8:59 am |
|
|
ERROR: RITCHMA VIRUS
Založen: 25. 02. 2005
Příspěvky: 1685
Bydliště: PŘEROV
|
-20 pche.ze u nas mrzne  jasne ze rozdil je v teplotnim rozsahu !jenze na rozdil od nekterych tento clen clubu s tim autem jezdi i na okruh na rozdil tady od kecalku co nikdy nikde nebyli 5W50 bude taky dobra volba,ale ty v zime stejne moc nejezdis tak 10W60 lepsi. |
_________________
400m za 14.86,max na 2 km radarem 204km/h.tach.215km/h
http://www.youtube.com/watch?v=tCtWe4a1h9s http://www.youtube.com/watch?v=VOR-MEsxDCU octavia kombi 1.8T 191PS |
|
| Návrat nahoru |
|
| BenzyL |
| Zaslal: čt prosinec 11, 2008 9:38 am |
|
|
|
MELHUBA KLUBU
Založen: 17. 01. 2008
Příspěvky: 363
Bydliště: Domaželice, Okr. Přerov
|
olda77 napsal: -20 pche.ze u nas mrzne jasne ze rozdil je v teplotnim rozsahu !jenze na rozdil od nekterych tento clen clubu s tim autem jezdi i na okruh na rozdil tady od kecalku co nikdy nikde nebyli 5W50 bude taky dobra volba,ale ty v zime stejne moc nejezdis tak 10W60 lepsi.
dík za podporu |
_________________
sexík 1.6 16V VTS ...Silver rocket...
|
|
| Návrat nahoru |
|
| Johny |
| Zaslal: čt prosinec 11, 2008 11:00 am |
|
|
MELHUBA KLUBU
Založen: 27. 09. 2006
Příspěvky: 767
Bydliště: Banská Bystrica SR
|
| 10W60 jednoznačne |
_________________
1/4mile za 14,26 Trenčín 2007, 14,107s Trenčín 2008, váha 785kg výkon 140,7PS 6950ot/min
|
|
| Návrat nahoru |
|
| Sandman |
| Zaslal: čt prosinec 11, 2008 12:29 pm |
|
|
ERROR: RITCHMA VIRUS
Založen: 05. 08. 2008
Příspěvky: 1500
Bydliště: Piesok
|
Johny napsal: 10W60 jednoznačne
tak tak,ja ja oh tam idem naliat... |
_________________
Silver 16V - "Holobyt"
Just remember Torque is what you feel and HP is not always the best to have. |
|
| Návrat nahoru |
|
| vtsko |
| Zaslal: čt prosinec 11, 2008 3:01 pm |
|
|
|
FATAL ERROR:MARTANC
Založen: 09. 03. 2008
Příspěvky: 4167
Bydliště: Malacky
|
olda77 napsal: -20 pche.ze u nas mrzne jasne ze rozdil je v teplotnim rozsahu !jenze na rozdil od nekterych tento clen clubu s tim autem jezdi i na okruh na rozdil tady od kecalku co nikdy nikde nebyli 5W50 bude taky dobra volba,ale ty v zime stejne moc nejezdis tak 10W60 lepsi.
10W60 Valvoline VR1 |
_________________
Saxik 1.6 16V VTS
r.v. 2002, 125,5ps
vaha prazdneho auta 920kg
http://saxoclub.net/phpbb2/viewtopic.php?t=3547&postdays=0&postorder=asc&start=0 |
|
| Návrat nahoru |
|
| Martinus1 |
| Zaslal: čt prosinec 11, 2008 8:43 pm |
|
|
|
SAXOKLUBÁK
Založen: 26. 04. 2005
Příspěvky: 39
Bydliště: PB
|
Motorový olej je technologicky veľmi zložitý výrobok, vlastnosti ktorého sú klasifikované radom technických parametrov. Pre výber optimálneho motorového oleja z hľadiska konečného užívateľa však stačia iba dve základné špecifikácie, a to jeho viskozita a výkonnostná kategória.
Viskozita (čiže miera vnútorného trenia) mazacieho oleja nie je konštantná veličina, ale mení sa v závislosti od vonkajších podmienok. Počas činnosti motora prichádza k zmenám teploty a tlaku a je žiadúce, aby sa viskozita oleja v týchto podmienkach menila čo najmenej. Závislosť viskozity oleja od teploty je vyjadrená tzv. viskozitným indexom (VI). Čím vyššia je hodnota VI, tým menej sa mení viskozita pri zmenách teploty motora a tým je olej kvalitnejší. Viskozitný index býva uvedený v katalógoch výrobcov automobilových mazív.
Pre bežné označenie viskozitných vlastností motorového oleja sa používa výlučne klasifikácia SAE (Society of Automotive Engineers, USA). Táto norma používa pre klasifikáciu olejov 6 zimných tried (označených číslom a "W") a 5 letných tried (označených číslom). Číslo je len názvom triedy a nevyjadruje vzťah k žiadnej fyzikálnej veličine.
Zimné triedy*: OW, 5W, 10W, 15W, 20W a 25W
Letné triedy*: 20, 30, 40, 50 a 60
*) norma SAE J300
Zimné označenie vymedzuje tzv. štartovateľnosť motora pri nízkych teplotách. Všeobecne platí, že čím nižšie je číslo zimnej triedy, tým nižšia môže byť teplota okolia pri zachovaní tekutosti oleja dostatočnej pre ľahké zapínanie motora (t. j. olej nie je príliš "hustý"). Oleje OW umožňujú bezproblémové štartovanie motora aj pri teplotách pod -50 °C, oleje 5W pri teplotách okolo - 40 °C atď. (platí to len orientačne, tento údaj do značnej miery závisí na type a veľkosti motora).
Letné označenie garantuje dostatočnú viskozitu oleja pri vysokých letných teplotách. Všeobecne platí, že čím vyššie je číslo letnej triedy, tým vyššia môže byt' teplota okolia pri zabezpečení dostatočného mazania motora (t. j. olej nie je príliš "riedky"). V praxi sa ukázalo, že v európskych klimatických podmienkach úplne postačujú triedy 40, resp. 50, oleje triedy 60 môžu zapríčiniť mierne zníženie výkonu motora.
V súčasnej dobe sa prakticky výhradne používajú tzv. viacstupňové (multigrade) motorové oleje, ktoré umožňujú celoročné bezpečné mazanie motora v rozličných klimatických podmienkach. Označujú sa kombináciou zimnej a letnej triedy, typické sú napr.: OW-40, 5W-40 alebo 5W-50, 10W-40 a 15W-40.
Záver: Saxo je maličký , peknučký ale prťavý automobil. Čiže ak tam dáš príliš hustý 10W50 tak pri dlhotrvajúcich mrazoch na náveternej strane zhustne a po štarte nebude mazať., čo 5W40 postačuje aj v Peci pod Sneškou alebo Oravská Leslá - najchladnejšie kúty Tak ČR a SR. No a 40 podľa mňa ti zabezpečí mazanie aj v lete na dialnici medzi Prahou a napr. BA. |
_________________
SAXO 1,5 D r.v. 2002 na tachometry 400 tis. km
martinus |
|
| Návrat nahoru |
|
| MrChodnyCZ |
| Zaslal: čt prosinec 11, 2008 8:51 pm |
|
|
FATAL ERROR:MARTANC
Založen: 12. 07. 2007
Příspěvky: 3334
Bydliště: Hodonín
|
| Martinus1: teorie... |
_________________
“All of life’s problems can be solved with two things—duct tape and WD40. If it moves and it shouldn’t, you need duct tape. And if it doesn’t move and it should, you need WD40.”
Není důležité vyhrát, ale přežít.
I když vyhrát je taky fajn.
Obzvlášť, když vyhraju já.
|
|
| Návrat nahoru |
|
| olda77 |
| Zaslal: čt prosinec 11, 2008 8:54 pm |
|
|
|
ERROR: RITCHMA VIRUS
Založen: 25. 02. 2005
Příspěvky: 1685
Bydliště: PŘEROV
|
|
| Návrat nahoru |
|
| Johny |
| Zaslal: čt prosinec 11, 2008 9:00 pm |
|
|
|
MELHUBA KLUBU
Založen: 27. 09. 2006
Příspěvky: 767
Bydliště: Banská Bystrica SR
|
toto je ale iba jedna strana mince a ako bolo napisane hned na yačiatku je to extrémna veda. Nieje to len o teplotách pri ktorých olej akože funguje, hustne a podobne, kedy sa dá štartovať. Ked uvažujeme o ideálnej teplote napr 10stupnov, potom by teoreticky podla iba tohto parametra malo byť jedno aky olej používaš. Ibaže je to aj iných udajoch ako vyskozite.
Najjednoduchšie môže byť porovnanie oleja napr 0W-40 vs 10W-40. pri 0W Vám garantujem že sa motor rozklepe a začne žrať olej pri 10W ho zase viac utesníš a nebude klepať. Nieje to len o pracovnej teplote a teplote okolneho prostredia. je tam x faktorov.
tiež motory su z výroby vyrobené pre určitý typ oleja. či budete auto používať v gronsku alebo v egypte, mal by fungovať s olejom ktorý je určený pre daný typ auta. Viď priklad nové VW motory ktoré maju presne špecifiká nielen viskozitu alebo taký fiat ktorý je robený pre Selleniu, i kde bude "fungovať" aj s iným olejom.
je to veda, každý motor je iny ako aj olej, nedá sa riadiť len nejaký číslom na krabici, pozor na to. |
_________________
1/4mile za 14,26 Trenčín 2007, 14,107s Trenčín 2008, váha 785kg výkon 140,7PS 6950ot/min
|
|
| Návrat nahoru |
|
|
|
