Sejny, asi si si zle precital moj prispevok.. pytal si sa na rozdiel 1.4 a 1.6 8V, a pisal si ze vies ze 16V a 8V je velky rozdiel.. tak som Ti k tomu napisal ze aj medzi 1.4 a 1.6 8V je velmi velky rozdiel vo vykone a 8V sa oplati viac pre ludi co chcu sliapat na plyn, pretoze pri rovnakej rychlosti bude mat 8V mensiu spotrebu /frajerka ma 1.4 a vidim co to robi so spotrebou ked sa ideme trochu ponahanat/.. treba aj obcas rozmyslat nad tym co citas, ja sa obcas vyjadrujem ako neandertalec, co uz..
a btw.. je este trosku aj rozdiel medzi 8V 65kW a 8V 72kW..

..a hlavne, kedze toto vsetko su ojazdene auta a nikdy nevies co s tym uz kto poriesil, vzdy je to o tom ake budes mat stastie pri kupe..

..a Johny, vypni si upozornovanie na prispevky

jako rozdil 11kW je poznat jak svina.... mam 1.5D 40kW a v praci mame sluzebniho roomstera 1.2HTP 51kW - roomster je vecne nalozen, je tezsi ale rozhodne jezdi lip nez muj ropacek... znatelne lip...

zdar musim souhlasyt s JOHNYM ,ale 1.4 se lip vytaci oproti 1.6.
pokud chces zazitek tak 1.6 16v
ja si koupil 1.6 8v na jizdu do prace a je to dostatecny,
kamos ma 1.4 vts a ma nechlazene kotouce ve predu kdyz tomu slape tak to papa ,chybi tam kroutak v nizkych otackach

zdar musim souhlasyt s JOHNYM ,ale 1.4 se lip vytaci oproti 1.6.
pokud chces zazitek tak 1.6 16v
ja si koupil 1.6 8v na jizdu do prace a je to dostatecny,
kamos ma 1.4 vts a ma nechlazene kotouce ve predu kdyz tomu slape tak to papa ,chybi tam kroutak v nizkych otackach

stim papanim to neni až tak hrozný teda dle mý skušenosti

když na to šlape to papa. Když budu šlapat na Toyotu Prius tak taky bude žrát jak vzteklá...

Ja ma 1,4VTS a mam chladene kotuce. To existuju verzie aj s nechladenymi???

no vis na tuto otazku ti nedokazu odpovedet zlate ceske rucicky kamos to koupil z druhe ruky